汽车生产企业为动力电池回收利用主体
本文摘要:12月30日,财政部等四部委领导印刷了《关于2016-2020年新能源汽车推进应用财政反对政策的通报单(印刷原稿)》(以下全称《通报》),向销售新能源汽车提供中央财政补助金,实施普惠制,其中2016年电动汽车可享受的财政补助金低于3.2万元,最低为5.5万元。据记者介绍,本次发表的通报在补助金对象和补助金产品的范围内与现行的新能源汽车补助金政策完全一致,除了被列入挂电式混合动力巴士的推进范围的传统减程式混合动力巴士轨巴士。

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12月30日,财政部等四部委领导印刷了《关于2016-2020年新能源汽车推进应用财政反对政策的通报单(印刷原稿)》(以下全称《通报》),向销售新能源汽车提供中央财政补助金,实施普惠制,其中2016年电动汽车可享受的财政补助金低于3.2万元,最低为5.5万元。据记者介绍,本次发表的通报在补助金对象和补助金产品的范围内与现行的新能源汽车补助金政策完全一致,除了被列入挂电式混合动力巴士的推进范围的传统减程式混合动力巴士轨巴士。《通报》具体来说,补贴对象是消费者,新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时,按照扣除补贴后的价格与消费者开展销售,中央财政按程序将企业支付的补贴资金再次分配给生产企业。

中央财政补贴的产品是工业和信息化部新能源汽车推进应用工程推荐车目录的纯电动汽车、挂电混合动力汽车和燃料电池汽车。补贴标准主要根据节能减排效果,综合考虑生产成本、规模效应、技术转型等因素确认。2016年,显示电动汽车可享受的低于财政补助金上升到3.2万元,最低为5.5万元,同时挂电混合动力受补助金3.2万元。

显示电动巴士的补助金为22万~30万元,挂电混合动力巴士的补助金为17万~23万元。《通报》表示,为了延缓产业化进程,优势企业的规模化生产需要降低成本,2016-2020年燃料电池汽车以外的汽车补助金标准必须下降。其中,2017年电动汽车、挂电混合动力汽车补助金标准在2016年上升10%,2019年补助金标准在2017年上升10%。

超容量和燃料电池车的补助金不退坡,以定额的方式开展补助金。其中,燃料电池乘用车、燃料电池轻型公共汽车、卡车、燃料电池中型公共汽车、中型公共汽车分别为20万元、30万元、50万元。除补助金外,国家四部委明确要求新能源生产企业加强重要部件质量保证,应对消费者获得动力电池等储藏装置、驱动马达、马达控制器质量保证,其中轿车生产企业不得获得不超过10年或15万公里的质量保证期,商用车生产企业不得获得不超过8年或30万公里的质量保证期。

另外,《通报》具体汽车生产企业作为动力电池重复使用的责任主体,负责管理动力电池的重复使用。


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